Wiarygodność chińskiego pasa i projektu drogowego szybko zmniejsza się w Tajlandii

BangkokFIFA – Projekty inicjatywy Belt and Road (Inicjatywa paska i drogi/Dziki)) Chiny Jest teraz podświetlony Tajlandia Po trzęsienie ziemi Kraina 7,7 w skali Richtera w Myanmarze jest rozdarcia 30 -punktowego budynku zbudowanego przez chińskich inżynierów w Bangkoku, 966 km od centrum trzęsienia ziemi.

Niekompletny wieżowiec był jedynym zawalonym budynkiem w stolicy Tajlandii, chociaż miasto doznało jedynie niewielkich szkód. Jednak incydent ten ujawnił rzekome zastosowanie stali wspierającej niskiej jakości, która została złamana podczas trzęsienia ziemi, powodując, że budynek zawalił się w stosie dużych gruzu, który określa około 87 pracowników budynków – potwierdzono 15 osób i znaleziono 72 inne.

„Oglądałem wiele filmów z różnych stron na temat upadku budynku” – powiedział Paitongtarn Shinawatra, nagłym tonem, jak donosi Azja, w piątek, 11 kwietnia 2025 r.

„Z mojego doświadczenia w świecie budowlanym nie widziałem czegoś takiego. Musimy przeprowadzić kompleksowe dochodzenie, ponieważ przydzielono duży budżet, a termin projektu został przedłużony”.

Dochodzenie zostało otwarte incydentem, który wymagał wątpliwości. Dwa dni po trzęsieniu ziemi 28 marca czterech mężczyzn z Chin zostało zarejestrowanych w kamerze, niosąc największą możliwą liczbę dokumentów projektu. Policja nosiła i przesłuchała go, ale ostatecznie została zwolniona.

Chińska ambasada w Bangkoku organizuje tajskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych – które nadzoruje policję – spotkanie w celu omówienia wypadku. Jednak wyniki ich dyskusji nie zostały opublikowane.

Citra China jest bardzo ważna dla reputacji Pekinu w oczach narodu tajskiego. Przez dziesięciolecia Waszyngton i Pekin były nieformalnie rywalizowane o wpływanie na politykę, dyplomację, ekonomię i armię tajlandzką poprzez pomoc finansową, inwestycje, turystykę, edukację, stosunki dziadków i inne drogi.

Z upadłego budynku badacz znalazł dwa rodzaje wzmacniających stalowe nogi (Robub), które powinny były pracować nad wsparciem budynków w kolumnach cementowych.

Po trzęsieniu ziemi tajski instytut żelaza i stalowy stwierdził, że skład chemiczny, masa i siła ściskająca trzonu stałego nie przeszła testu wykonalności.

Zdjęcia opublikowane przez Ministerstwo Przemysłu i Lokalnych mediów pokazały konkretną markę wymienioną w jednym ze stalowych łodyg pobranych z gruzu. Twierdzi się, że marka jest powiązana z produkcją stali z Chin pracujących w Tajlandii, zgodnie z raportem Bangkok Post 2 kwietnia.

Ogólne obawy dotyczące roli Chin w upadku tego budynku pojawiły się jako wzrost zaburzeń tajskich na największy wpływ Pekinu w ich kraju.

Wpływ tego ekonomicznego trzęsienia ziemi w Tajlandii również wzrósł, co było już problemem, w tym sektorem turystyki, rynków kół i długich budynków o wartości miliardów dolarów, stawek ubezpieczenia i innych sektorów.

Ekonomiści szacują, że Tajlandia została utracona do ponad miliarda dolarów amerykańskich z powodu tego trzęsienia ziemi. Ministerstwo robót publicznych powiedział 2 kwietnia, że ​​co najmniej 30 budynków w Bangkoku zostało uznanych za nieodpowiednie dla mieszkań.

„Skoncentrujemy się na przekazaniu jednej wiadomości: że Tajlandia jest bezpieczna do odwiedzenia” – powiedział minister turystyki i sportu.

Tajlandzkie agencje rządowe odpowiedzialne za badanie umów budowlanych, projektowanie budynków, materiały budowlane, polityki antykorupcyjne są narażone przez społeczeństwo i media, ponieważ są uważane za niezdolne lub niechętnie korygujące błędy w budynku, które niedawno zawaliły się przed trzęsieniem ziemi.

Kilka ludności zarejestrowało się w gorzkim paradoksie, że jedynym zawalonym budynkiem w Bangkoku jest nowe główne biuro stanowego biura audytu (SAO)-instytucja, która miała nadzorować projekty rządowe, aby były wolne od korupcji.

„Nie można uzyskać na stronie SAO na Facebooku w środę (2 kwietnia) po tym, jak została przytłoczona silną krytyką i oskarżeniami o korupcję związaną z zawalonym budynkiem, podczas gdy znaleziono nie więcej niż 70 pracowników” – napisał Joseod English.

Projekt ten jest współpracą między Chiny Koleje nr 10 Grupy inżynieryjne należące do chińskiego rządu i spółek publicznych z Tajlandii, Włoski rozwój tajski (ITD).

IT został założony w 1958 roku przez Włoch i Tajlandię, którzy po raz pierwszy spotkały się podczas ratowania oblężonego statku w rzece Zhao Braia. Witryna firmy na ITD stanowi „największą firmę budowlaną infrastruktury w Tajlandii i jedna z największych w Azji Południowo -Wschodniej”.

ITD rozszerzył również skrzydła do różnych krajów, takich jak Indie, Bangladesz, Kambodża, Laos, Indonezja, Malediwy, Myanmar, Filipiny i Madagaskar. Jednym z jego słynnych projektów w Tajlandii była budowa stacji lotniska Suvarnabhumi w 2006 roku.

Tymczasem China Railway Group nr 10 jest częścią China Railway Engineering Corp (CERC), jednej z największych firm inżynierskich i budowlanych na świecie.

„Wszystkie odpowiednie agencje zostały poproszone o zbadanie liczby innych projektów, nad którymi pracuje ta firma”, powiedział Paetongtar 1 kwietnia.

W Tajlandii, CEC i nr kolejowych. 10 jest szefem chińskich projektów. Ta inicjatywa jest globalną strategią rozwoju finansowego i ekspansji opartą na inwestycjach i pożyczkach z Pekinu.

Projekty CEC dla BRI obejmują budowę linii kolejowych w Pekinie-Sanghai i Tinghai Tybet w Chinach, a także Mombasa Nairobi Road w Kenii. CEC, należący do chińskiego rządu komunistycznego, pracuje również w wielu innych projektach w Tajlandii.

W tym instalacja barów do projektu Fast Train, który połączy Pekin i Singapur przez Bangkok. CEC pomógł również zbudować jedną z podziemnych ścieżek metra w Bangkoku i ubiegał się o oferty innych projektów metra.

Obecnie doniesiono, że Ministerstwo Handlu w Tajlandii, podział przestępstw gospodarczych przeciwko policji królewskiej w Tajlandii, a Ministerstwo dochodów badają dziesiątki innych projektów, które mają na celu odnoszące się do CEC i China Railway nr 10.

Przed trzęsieniem ziemi CEC z dumą wezwał projekt budowy SAO Bangkok jako „pierwszego długiego budynku biura za granicą”.

Według azjatyckich badaczy politycznych w mediach, Philip J Cunningham, po trzęsieniu ziemi, CEC usunął zdjęcia, cytaty i strony związane z projektem SAO, w tym poprzednie oficjalne ogłoszenie:

„Aby wesprzeć inicjatywę Belt and National Road, dziesiąte biuro chińskiej kolei stworzyło oddział Azji i Pacyfiku, który wprowadził na rynek tajski pierwszy krok, aby otworzyć nowe rynki w Azji Południowo -Wschodniej!”

„Krajowe biuro audytu w Tajlandii … jest najwyższym i największym projektem jednoosobowym, jaki do tej pory wykonało dziesiąte biuro”.

China Railway nr 10 buduje również stacja lotniska w wysokości 20 milionów dolarów w Naratiwat w południowej Tajlandii, której operacja jest spóźniona, według lokalnych mediów.

W szpitalu zbudowanym w Songfakhla dla pacjentów ambulatoryjnych i awaryjnych dyrektor szpitala powiedział korespondentom, że „jakość materiałów budowlanych jest dokładnie monitorowana i że budynek jest zaprojektowany jako opór sejsmiczny”.

Jednocześnie śledczy badali również możliwość innych chińskich obywateli, którzy używali fałszywych umów w celu ukrycia współpracy z lokalnymi firmami budowlanymi w Tajlandii.

Następna strona

Citra China jest bardzo ważna dla reputacji Pekinu w oczach narodu tajskiego. Przez dziesięciolecia Waszyngton i Pekin były nieformalnie rywalizowane o wpływanie na politykę, dyplomację, ekonomię i armię tajlandzką poprzez pomoc finansową, inwestycje, turystykę, edukację, stosunki dziadków i inne drogi.