Nad Europą wisi cień. Powstanie Donalda Trumpa do Białego Domu ujawniło kruchość fermentacji w gospodarce kontynentu i pomysłowości wojskowej. Nie było to nigdzie jasne niż w Niemczech, gdzie moc przemysłowa zmniejsza się z dwóch lat ujemnego wzrostu.
Teraz sojusznicy Niemiec, którzy mieszkali w cieniu największej gospodarki w Europie, pozostawiają pytania dotyczące ich przetrwania. Jest to najbardziej oczywiste w sąsiedztwie na wschodzie: Republika Czeska.
W grupie Volkswagen w wysokości 348 miliardów dolarów Skoda jest cichą historią sukcesu dla Czech, która wiele mówi o wzroście wojny po powrocie w kraju, jak ma to miejsce w przypadku długoterminowego ryzyka.
Republika Czeska, znana również jako Czechia, zbudowała swoją gospodarkę po zimnej wojnie w taki sam sposób, jak po usunięciu: koncentrowanie się na branży. W ciągu ostatnich trzydziestu lat produkcja latała jako udział PKB powyżej 20 % w kraju, ponieważ dołączył do Niemiec, naruszając zachodni kierunek produkcji.
Jedna trzecia czeskiego eksportu trafia do Niemiec, a 20 % jego importu pochodzi od najbliższych sąsiadów.
Związki między Czechami a Niemcami są lepsze przez Skodę, największą firmę w Czechach, należącej do Volkswagen, największej w Niemczech.
Power Skoda
Skoda jest dużą częścią ogromnej kolekcji Volkswagen, która zawiera również samą markę Audi, Seat, Porsche i Volkswagen.
Producent samochodów osiągnął 26,5 miliarda euro przychodów w 2023 r., Z ogromnym wzrostem o 26 % w 2022 r. I równoważnym około 10 % czeskiej gospodarki.
Jeśli jest to niezależna firma, Skoda zajmuje pierwsze miejsce w najlepszej 150 Fortune 500 Eurpe, jako jedna z 10 najlepszych firm samochodowych i największej czeskiej firmy na liście.
Ponadto firma branżowa motoryzacyjna nie potknęła się w ostatnich latach, takich jak jej koledzy z firm motoryzacyjnych pod parasolem Volkswagen. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2024 r. Skoda zwiększyła zysk operacyjny o prawie 35 % w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r., Podczas gdy grupa Volkswagen jako całość stanęła w obliczu 10 % spadku zysków.
Marża zysku grupy w pierwszych dziewięciu miesiącach 2024 r. 8,3 % również umieszcza go wśród najbardziej dochodowych marek za pośrednictwem Volkswagena i powyżej marży grupy wynoszącej 5,6 %.
Według Davida Haverta, głównego ekonomisty w Czechach w Engy, powiedział „złote jaja” w grupie Volkswagen, „Golden Eggs” w grupie Volkswagen. szczęście.
Sprzedaż przemysłu samochodowego koncentruje się na Europie. Około dziewięciu na 10 jego samochodów zostało dostarczonych do Europy w 2023 r., Gdy reszta poszła do regionu Azji i Pacyfiku. Wydaje się, że chronił producenta przed recyklingiem w sprzedaży Volkswagena, który został zbudowany na rynku rozwijających się konsumentów w Chinach, który został odwrócony w ostatnich latach.
W rzeczywistości w roku 2024 Skoda zwiększyła swoją dostawę o 6,9 %, w porównaniu ze spadkiem o 1,4 % Volkswagena, co odzwierciedla około 10 % dostaw w Chinach w ubiegłym roku.
Ta różnica od Volkswagen mówi szersza do różnicy między Czechsją a Niemcami.
Republika Czeska walczyła, wraz z Niemcami, do 2024 r., Z 0,3 % produktem krajowym spadło po sankcjach wobec rosyjskiej energii.
Oczekuje się jednak, że kraj ten wyzdrowieje szybciej niż jego partner na Zachodzie, z oczekiwaniami wzrostu o 2,3 % w 2025 r., Około trzykrotnie większym wzrostem 0,8 % Niemiec, zgodnie z oczekiwaniami Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW).
Czeska gospodarka okazała się bardziej atrakcyjna dla firm, które chcą rozszerzyć swoje horyzonty. Płace w kraju, na przykład około połowy tego, co są w Niemczech, co zmniejsza koszty wkładu.
Wydaje się również, że jego najszersza populacja jest większa.
„Chciałbym powiedzieć, że czeski konsument jest mniej przygnębiony niż niemiecki konsument” – powiedziała Anna Boata, szef badań ekonomicznych w handlu Allianz, szczęście.
Oczekuje się, że popyt krajowy będzie dużym silnikiem czeskiego wzrostu PKB w tym roku i odzwierciedla wysokie zaufanie konsumentów.
Wygląda jednak na to, że niepodważalne obligacje między Czechą a Niemcami nadal zagrażają gospodarce kraju.
Czech przeszkody
Czeska produkcja produkcyjna w Lockstepu przeprowadziła się z Niemcami od czasu ostatniej recesji w 2022 r. PMI w obu krajach były na obszarze kurczącego się prawie trzy lata temu, a producenci walczą z wysokimi kosztami energii i malejącym popytem, powodując wpływ na producentów.
Ladislav Tlay, wykładowca na University of Prague for Economics and Business, wskazuje, że wśród producentów i firm w łańcuchu dostaw sektor samochodów w Czechach wynosi około pół miliona miejsc pracy.
„Szczerze mówiąc, jeśli coś się dzieje… jest poza pracą, a ten kraj może się zapaść technicznie”. szczęście.
Oba kraje walczyły z niskimi inwestycjami, tworząc barierę dla przyszłego wzrostu.
„To nie jest tak naprawdę dobre dla tych gospodarek, a to nie wskazuje na nic dobrego dla nadchodzących lat” – powiedział Tail.
Jednym z głównych obaw, przed którymi stoi Chezia o ciężką gospodarkę w produkcji, są represyjne cele klimatyczne. Kraj dołączył do Włoch w listopadzie ubiegłego roku, wzywając do relaksu Zasady klimatyczne w Unii Europejskiej To zabrania sprzedaży pojazdów, z których emanuje węgiel do 2035 r.
Boata Alianz twierdzi, że 2025 to rok przeprowadzki do firmy i ekonomii, które zajmują. Z jednej strony będą musieli zwiększyć produkcję pojazdów elektrycznych i hybrydowych w celu spełnienia przepisów środowiskowych. Z drugiej strony oznacza to wejście na najbardziej konkurencyjne rynki doświadczane przez tanich chińskich konkurentów.
„To potwierdzi również pewien wpływ na transformacje czeskich dostawców, którzy są głównie związani z niemiecką producentami samochodów, nie tylko wielkości, ale także ceną”, mówi Boata.
Ji Harlant powszechnie pisze o gospodarce czeskiej. Mówi, że istnieją cztery etapy kryzysów strukturalnych, przez które kraj powinien przejść, zanim decydenci będą mogli interweniować.
„Musisz zdać sobie sprawę, że jest problem. Po drugie, musisz przyznać, że to twój problem.
Republika Czeska jest na trzecim i czwartym miejscu, jeśli chodzi o sektor samochodowy, podczas gdy uważa się, że Niemcy utknęły w punkcie zero.
W rezultacie Havert uważa, że gospodarka Czeska powoli oddziela się od Niemiec.
„Książki ich własnych próśb były złe od dłuższego czasu, jak dotąd zawsze wystarczyło czekać, aż sytuacja się poprawi, ale tak już nie jest” – powiedział Havartlant o cisii i Niemczech.
politycznyPrzeciwny wiatr
Historia polityczna w Czechach jest taka sama jak w Niemczech i coraz częściej przez resztę Europy.
Podobnie jak w Niemczech, wybory pojawiają się w 2025 r., A w obu krajach istnieje popularny ton podobny do ankiety.
Wśród alternatywy dla Deutschland (AFD) w Niemczech, Zgromadzenie Narodowe we Francji, włoskich braci we Włoszech i reformie Wielkiej Brytanii, największe gospodarki w Europie zagrożono zwiększającym poparcie dla zaawansowanych praw politycznych, gotowych zakłócać obecną sytuację.
Dlatego Patriots, podobny dżingain Europy, podąża za zbuntowaną populistyczną partią Sezchyan, która ma zamiar zamiatać wybory później w 2025 r.
Tail mówi, że potencjalne zwycięstwo patriotów Europy będzie miało pozytywny wpływ.
Zamiast tego wybory niemieckie w lutym stanowią większe ryzyko czeskiej gospodarki.
Obawia się, że rosnący wpływ dalekiego AFD AFD może ukierunkować Volkswagen z rabatów pracy poza Niemcami, z dziesiątkami tysięcy pracowników w Skodzie.
Kraj ma nadzieję, że Niemcy zdadzą sobie sprawę ze znaczenia „złotych jaj” i najgłębszego partnerstwa, które wydaje się służyć większej liczbie Czechów niż jego sojusznik.
Uwaga redaktora: Wersja tego artykułu pojawiła się po raz pierwszy na Fortune.com 21 stycznia 2025 r.
Ta historia była pierwotnie pokazana Fortune.com
Source link
