Przyszłość kultowej marki została wrzucona do firmy, która była „pusta” nowych modeli w nadchodzących latach.
Nowe plany elektryczne w siedzeniu i braku kosztów dodają do nowego małego samochodu elektrycznego, który pozostawia markę.
1
Carmaker, Werner Tietz, potwierdził, że siedzenie nie uruchomi żadnych nowych modeli spalania wewnętrznego.
Jednak popularność Ibiza Według raportów Arna przejdzie ważne aktualizacje, aby utrzymać je do końca umowy Auto Express.
To pozostawia przyszłość siedzenia związaną z sukcesem lub awarią małych planów samochodów elektrycznych.
Do tej pory marka walczyła o to, aby działała finansowo.
Wayne Griffiths, który stał się miejscem i Kobra Dyrektor generalny pod koniec marca powiedział Auto Express, że marka potrzebuje kompleksowej reformy, aby powrócić do swoich korzeni.
Griffits chce wrócić jako podstawowy punkt wejścia do Volkswagen Grupa i atrakcyjność młodszych nabywców z „niedrogą podatnością na energię elektryczną”.
Dodał jednak, że zdolność do kosztów dotyczy nie tylko klientów – powinna być również opłacalna finansowo dla miejsca.
„To obecnie poluje 22 – mała produkcja elektryczna Samochody Powiedział: „Opłacalny”.
„Z tego powodu nie mogliśmy nadać priorytecie prowadzenia małego siedzenia elektrycznego, miejsca, w którym powinniśmy być”.
Griffits wyjaśnił również, dlaczego siedziba nie dołączyła do ID Volkswagen. VWBez rodzeństwa z siedzenia, cupra, AudiLub Skoda.
Powiedział, że koszt opracowania unikalnej wersji ID.1 nie był uzasadniony.
„Jeśli chcesz wziąć udział w projekcie, musisz zapłacić cenę swojej części rozwoju. Nie ma sensu przyciskać na nią odznaki; musi to być odpowiednie miejsce, a to kosztuje pieniądzeJasne.
Była siedziba i prezes Cupra powiedział, że „marka marki Cupra jest bardziej opłacalna”, więc warto wydawać te pieniądze na Cupr.
Pomimo jego wyjścia Griffiths nadal jest przekonany, że w końcu nadejdzie małe siedzenie elektryczne.
Powiedział: „Nadejdzie czas, kiedy będzie dla nas logiczny – a na pewno dla całej grupy Volkswagen.
„Potrzebuje znaku towarowego, który może przyciągnąć młodszą generację i zapewnić niedrogą energię elektryczną, a ta marka musi być miejscem.
„Ale teraz nie jest to priorytet”.
Dzieje się tak po kolejnej ogromnej porozumienia „na krawędzi zawalenia”, które niedawno zgodziło się na umowę o 500 milionów funtów z konkurentem, który pozwala na poważną zmianę w próbie pozostania na nogach.
Japoński producent samochodów Nissan Odnowiła swoje dwie dekady partnerstwa z francuską firmą Renault W ramach restrukturyzacji.
Będzie ono dozwolone w celu zmniejszenia udziału każdej firmy, w kroku mające na celu pomoc Kwiecieńpowrót do zdrowia.
Zmiana warunków uważa, że wymagany wkład jest wcześniej zmniejszony do 10 % z 15 %.
Umowa przyszła dzień przed tym, jak Ivan Espinoza objął stanowisko dyrektora generalnego Nissana, który jest pod presją znacznego zwiększenia jego konkurencyjności.
