Waymo New Service Area w Dolinie Krzemowej
Waymo ogłosił rozszerzenie swojej usługi Robotaxi do 27 mil kwadratowych Doliny Krzemowej dla ograniczonego zestawu klientów. Co najważniejsze, jest to obszar, w tym nowa siedziba Waymo w Mountain View, a także siedziba Google i HQ „X”, dwie organizacje, które urodziły Waymo. Obejmuje części Los Altos, Palo Alto i mały kawałek słonecznego.
Przejechałem terytorium z nowej siedziby Waymo do jego starego. Jazda była, zgodnie z oczekiwaniami, gładką, ale pewną siebie-Bettera niż w zeszłym roku w San Francisco, poza lekko wstrząsającym odbiciem nad uderzeniem prędkości. Pracownicy Waymo zaczęli przywoływać pojazdy do siedziby, których parking dobrze zna.
Ostatnim razem, gdy jechałem Waymo w tym obszarze, był na autostradzie 85 w 2012 roku, ale wtedy pracowałem dla zespołu i byłem za kierownicą w roli kierowcy bezpieczeństwa, aby przekazać zespołowi informacje zwrotne. Uzyskałem specjalny kurs szkolny jazdy, że każdy, kto przyjmuje tę rolę, musiał objąć na ścieżce wyścigowej na północ od San Francisco, aby poprawić swoje reakcje. I rzeczywiście, samochód wszedł do trybu, w którym wibruje i musiałem przejąć kontrolę. Coś, co wciąż dzieje się dzisiaj w mojej Tesli z FSD.
Ku mojemu irytacji nowy obszar serwisowy nie obejmuje mojego własnego domu. Jest to strefy Overse, choć w zezwoleniu na operację Waymo. Mam nadzieję, że wkrótce rozszerzy strefę.
Postęp w ciągu tych 13 lat jest oczywiście ogromny. Potem byłem gotowy chwycić koło. Dzisiaj siedziałem na tylnym siedzeniu i wkrótce nie zwracałem uwagi na przejażdżkę, mimo że cały cel jazdy było to zrobienie.
Widok z tylnego siedzenia mojej Waymo Ride w Mountain View
Mam również nadzieję, że dodają do niego dodatkową obsługę, aby połączyć obszary usług Silicon Dolley i San Francisco. Chciałbym zdobyć robotaksi w moim domu i poprosić mnie do małej działki inscenizacji w pobliżu jednej z autostrad. Tam chciałbym zobaczyć jakąś wspólną obsługę, taką jak samochody lub samochody dostawcze wychodzące co 5-10 minut, które przenoszą inne w podobną lokalizację w San Francisco, gdzie zestaw osobistych Waymos czekałby, abyśmy wskoczyli się do naszego ostatecznego miejsca docelowego. (Gdyby 2 lub więcej z nas miało ten sam cel, moglibyśmy użyć tego samego pojazdu.) Ten prom może być robotaksi dla 4, furgonetką, a nawet autobusem, dziś prowadzony przez człowieka, ale ostatecznie robot. Ponieważ wszyscy byśmy się nim dzieli, koszt większości mil byłby niski. Koszt podróży od drzwi do drzwi wynosiłby więcej niż bilet Caltrain o wartości 8 USD, ale znacznie mniej niż 100 USD Uber. Jeśli wahadło odchodzi co 5 minut, poczekam. Jeśli odchodzi co 10-15 minut, ustawilibyśmy mój odbiór, aby z nim spełnić. (Co 30 minut i może to zabrać mnie do pociągu-Woodymo ma umowę z niektórymi liniami tranzytowymi, aby subsydiować jazdę, jeśli weźmiesz to Waymo.)
To sprawia, że usługa jest znacznie cenniejsza. Prawie wszyscy w Dolinie Krzemowej są właścicielami samochodu (najwyraźniej zawsze Tesli, ale postawy zmieniają się z powodów politycznych.) Parking jest prawie zawsze wolny, co sprawia, że konkurencja jest trudniejsza. Długa podróż stwarza większą szansę na wartość; Bez potrzeby otwierania opcji napędu. Rzeczywiście, ponieważ typowy parking w centrum SF kosztuje 30 USD lub więcej, plus 100 mil kosztów użytkowania samochodu, możliwe staje się bardzo konkurencyjne. Jednak, jak pokazuje niska liczba jeźdźców Caltrain, czas podróży nie może zbytnio rosnąć.
Dzisiaj musisz uzyskać zaproszenie do korzystania z usługi w Dolinie Krzemowej. Wcześniejsze wzorce sugerują, że skończy się to zbyt długo. Wkrótce wkrótce powinno być możliwe do korzystania z autostrad-Waymo już zabiera pracowników na tylnym siedzeniu, na nich. Również wysoko na żądanej liście byłby dostęp do lotnisk SJC i SFO. Lotnisko SFO napotyka problemy, ponieważ jest obsługiwane przez miasto SF, które nie jest fanem Waymo. Lotnisko SJC nie znajduje się w ich dozwolonym obszarze serwisowym.
Interesujące będą także planowane eksperymenty Waymo z opłatami subskrypcyjnymi, a nie usługi taksówek w stylu Uber z cenami taksówek. Prawdziwym celem robotaksi nie jest zastąpienie kierowców Ubera lub Ubera, mimo że tak wyglądają dzisiejsi piloci. Większym celem jest wymiana samochodu (i wymiana wielu innych form transportu).
Zespół w Waymo jest wyraźnie podekscytowany, widząc, że ich produkt przychodzi tam, gdzie mieszkają. Rzeczywiście byłem trochę zaskoczony, że zajęło to tak długo. Zawsze dobrze jest, aby Twój personel naprawdę używał twojego produktu przez cały czas; Dostajesz zrozumienie, które nie pochodzi od obserwowania innych. A siedziba Tesla Engineering znajduje się na zewnątrz obszaru usług-możesz ją przejść-więc dobrze jest również regularnie korzystać z produktów konkurencji.
