Przyjmowano raport, który był publikowany co cztery lata na temat utrzymania infrastruktury Stanów Zjednoczonych, kwalifikując się we wtorek „C”, z niewielkim wzrostem poprzednich raportów, ze względu na inwestycje dokonane podczas administracji byłego prezydenta Joe Biden.
Raport American Society of Civil Engineers, który został zbadany od dróg i zapór po wodę pitną i koleje, ostrzega, że finansowanie federalne powinno zostać utrzymane lub zwiększone, aby uniknąć większego pogorszenia się i zwiększenia kosztów.
„Widzieliśmy, że inwestycje zaczynają się w owocach, ale wciąż mamy wiele do zrobienia” – powiedział Darren Olson, szef tegorocznego raportu. Powiedział, że infrastruktura jest jednym z złych sposobów uszkodzenia samochodów w celu opóźnienia lotów i rabatów energetycznych, które psują żywność, rani ludzi i ekonomię.
„Inwestując w naszą infrastrukturę, sprawia, że nasza gospodarka jest bardziej wydajna i silniejsza i stajemy się bardziej konkurencyjne na poziomie globalnym” – powiedział.
Olson powiedział, że bardzo ważne jest, aby infrastruktura mogła poradzić sobie z bardziej ekstremalnym klimatem z powodu zmian klimatu. Stany Zjednoczone były świadkami 27 katastrof klimatycznych w zeszłym roku, które kosztują co najmniej miliard dolarów i jest drugą najwyższą liczbą od 1980 roku.
Ustawa infrastruktury i inwestycji w pracy z 2021 r. Przedstawiła 550 000 USD w nowych inwestycjach w infrastrukturę, ale ma się zakończyć w 2026 r.. Według grupy inżynierów w 2026 r. Według grupy inżynierów.
Administracja prezydenta Donalda Trumpa próbuje wyeliminować zieloną politykę Biden. Parki publiczne poprawiły kwalifikacje C mniejsze niż inne, na przykład dzięki dużych inwestycjach od kilku lat. Jednak niedawno administracja Trumpa przeprowadziła się w celu zmniejszenia pracowników National Garden Service.
W 2021 r. Stany Zjednoczone uzyskały ogólną kwalifikację do c niższej. Inwestycje, które zostały dokonane od tamtej pory, stanowią tylko niewielką część 9,1 miliarda dolarów, grupa inżynierów budownictwa oszacowana jest niezbędna do przeniesienia całej obecnej infrastruktury kraju do stanu dobrej konserwacji.
Nawet jeśli obecne federalne finansowanie infrastruktury zostanie utrzymane, według raportu pozostanie deficyt w wysokości 3,7 miliarda dolarów w ciągu dekady.
Według rządu federalnego rachunek za aktualizację i utrzymanie prawie 50 000 obiektów wodnych w kraju wynosi 625 000 dolarów w ciągu najbliższych dwóch dekad. Klasa wody pitnej C była mniejsza, bez zmian w porównaniu do czterech lat.
Wiele społeczeństw, które już walczą o utrzymanie starych i starożytnych systemów wody pitnej, napotyka nowe wymagania, aby zastąpić wiodące linie serwisowe i zmniejszyć materiały wielokrotne, znane jako PFA.
Scott Perry, dyrektor ds. Polityki rządowej i spraw rządowych w Water Alliance w Stanach Zjednoczonych, powiedział, że dwupartyjny rachunek za infrastrukturę pomógł ukończyć lub rozpocząć „wiele ważnych projektów”. „Ale luka wzrosła w ciągu ostatnich dziesięcioleci, ponieważ potrzebne będą więcej inwestycji”.
Projekt ustawy przedstawił również miliardy dolarów, aby pomóc korpusowi inżynierów armii w ulepszeniu dróg odpowiednich do nawigacji wewnętrznej, która przenosi około 150 000 dolarów w handlu każdego roku, co poprawia jedną kwalifikację więcej niż c.
Na przykład kreski w rzece Mississippi transportowały ogromne ilości węgla drzewnego, soi, kukurydzy i innych surowców na rynki międzynarodowe. Mike Steinok, dyrektor wykonawczy Koalicji Transferów Sojowych, powiedział, że infrastruktura krytyczna, taka jak zamki i oddział, która została zbudowana wiele z nich ponad pół wieku temu i wymaga regularnej konserwacji i naprawy, jest często niewidoczna dla społeczeństwa, co jest łatwe do zaniedbania.
Powiedział, że kiedy finansowane są duże projekty, często odbywa się to etapami. To zmusza projekty do zatrzymania się do momentu ustalenia większej ilości pieniędzy, co zwiększa koszty materiałów i zatrudnienia.
„Jeśli naprawdę chcemy zapłacić więcej podatników, musimy być w stanie zapewnić większy stopień prognozowania i niezawodności w finansowaniu tych projektów” – powiedział.
Podejście do raportu inżynierii i pieniędzy ignoruje znaczenie przyjęcia polityk, które mogą poprawić sposób, w jaki ludzie wykorzystują i pokrywają koszty infrastruktury, według Clevord Winston, częściowego ekonomisty programu Ekonomicznego Studiów Fundacji Brookings.
„Nie możesz używać bardziej wydajnego użytku niż masz” – powiedział Winston. Na przykład zwrócił uwagę, że liczba zatorów jest niedawno przyjęta w Nowym Jorku i że ludzie otrzymują jazdę w zatłoczonych obszarach, stawia obciążenie częstymi użytkownikami i mogą wywierać presję na ludzi, aby zmniejsza potrzebę nowych mostów, tuneli i napraw.
Drogi pozostają w przewlekłym przypadku, ponieważ otrzymują kolejny w porównaniu z ostatnim raportem, pomimo 591 miliardów dolarów inwestycji od 2021 r.
Dwie kategorie, koleje i energia, mają mniej kategorii. Katastrofy takie jak spadek pociągu, który transportował niebezpieczne chemikalia we wschodniej Palestynie, Ohio, w 2023 r., Zmniejszyły poprzednie kwalifikacje prasowania B do jednego o mniej.
Sektor energetyczny, który jest wywierany na rosnące zapotrzebowanie na dane i samochody elektryczne, dostał kolejny i wyszedł z jednego C mniejszego.
Inżynierowie twierdzą, że problemy w wielu sektorach trwały od dawna, że kraj powinien teraz znaleźć sposób na leczenie niedociągnięć lub pchnięcie ich, gdy systemy się nie powiedzie.
W środę delegacja inżynierów odwiedzi Waszyngton, aby porozmawiać z ustawodawcami o skutkach finansowania i „znaczeniu kontynuacji tej inwestycji”, powiedział Ulson, który powiedział, że potrzeby są problemem obu stron.
„Kiedy mówimy o stopniu, w jakim infrastruktura zapewnia pieniądze dla amerykańskiej rodziny, oraz o tym, jak najlepsza infrastruktura wspiera wzrost gospodarczy, jesteśmy pewni, że … istnieje silne wsparcie” – powiedział.
___
Associated Press otrzymuje wsparcie od rodziny Walton w celu pokrycia zasad związanych z wodą i środowiskiem. AP jest jedynym odpowiedzialnym za treść.
_____________________________
Ta historia jest przetłumaczona z języka angielskiego przez edytora AP za pomocą narzędzia Wooing AI.
