ANCHORAGE, Alaska (AP) – Dochodzenie federalne nadal nadużywa licencji pilota studenckiego dla mężczyzny, który czekał godzinami na ratowanie z dwoma młodymi członkami rodziny w skrzydle samolotu po wylądowaniu na częściowo zamrożonym jeziorze, ponieważ samolot był częściowo zatonął.
Federalny Departament Lotnictwa powiedział w czwartek, podobnie jak wszyscy piloci uczestniczący w wypadkach, pilot jest badany w nieszczęściu w niedzielę, który został ustalony przez oficjalne i federalne zapisy lotnicze, takie jak John B. Morris Junior, z Kenai. W sprawie Maurice’a licencja studenta nosi zapobieganie lotom z pasażerami.
FAA ma zestaw procedur dyscyplinarnych, nawet zawieszenie lub anulowanie licencji pilota studenckiego na naruszenia.
Samolot, Super Cruiser Piper PA-12, wylądował do Morrisa, z nieznanych powodów w pobliżu palca góry lodowej nad jeziorem Tustumena, na półwyspie Kenay na Alasce w niedzielę. Pilot i pasażerowie zostali uratowani następnego dnia po spędzeniu zimnej nocy na skrzydle.
Tymczasem Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu ogłosiła w czwartek, że nie prowadzi już dochodzenia w sprawie wypadku.
Co się stało?
Morris i dwóch młodych członków rodziny poleciały, opisane przez żołnierzy stanu Alaska jako pierwotne i średnio życia, z lotniska Solotna podczas zwiedzania zabytków miasta w ostatnią niedzielę.
W poście w mediach społecznościowych John Morris apelował do ludzi o pomoc w poszukiwaniu syna i wnuka, mówiąc, że spóźnili się w niedzielne popołudnie.
Samolot nie miał konkretnego latarni, a ostatni ping z telefonu komórkowego pilotażowego umieścił go w jeziorze Tustumena, około 80 mil (129 km) na południe od Anchorage.
Terry Gouz, jeden z około dziesięciu dobrych pilotów Samarytanin szukających zagubionego samolotu, monitorował jezioro Tosomina, a trzy osoby machnęły na skrzydle, gdy zbliżyli się do nich od dwóch. Urzędnicy powiedzieli, że samolot nie został całkowicie utopiony przez miękki lód, ponieważ tkanina, która pokrywa skrzydło, pomogła utrzymać go na nogach.
Gwardia Narodowa Alaski wysłała helikopter, aby uratować trzy. Zostały one przeniesione do pobliskiego szpitala z tym, co urzędnicy określili jako obrażenia nie zagrożone.
Dziewczyny były suche, ale Morris Junior powoli w samolocie utopił się po wejściu do skrzydła. Jego telefon stał się wilgotny i przestał działać.
Dochodzenie
Dochodzenia w sprawie wypadków NTSB FAA zajmuje się wnioskiem.
Mark Ward, śledczy NTSB, powiedział wcześniej do Associated Press, że Morris Junior nie zgłosił wypadku w wymaganym przedziale czasowym przez 24 godziny i nie oddzwonił do nich. Morris również nie zwrócił w tym tygodniu kilku wiadomości do AP.
Ward powiedział, że jeśli pilot wylądował na jeziorze, co nie zostało mrożone, jak oszacowano, jest to inny scenariusz, jeśli mechanik zmusił ich do spadku.
NTSB ogłosiło w czwartek dochodzenie nie jest już. „Byliśmy w stanie potwierdzić, że nie było żadnych znaczących szkód ani poważnych obrażeń” – powiedziała rzeczniczka Sarah Taylor Solik, rzeczniczki Taylor Solik, co oznacza, że nie był on w jurysdykcji agencji do śledztwa.
Rzecznik rzeczniczki Iana Gregor powiedział również, że Federalna Administracja Lotnicza (FAA) analizuje „kwalifikacje eksperymentalne i wyniki w ramach wszystkich dochodzeń w sprawie wypadków”. Później powiedział, że agencja nie komentuje żadnego aspektu otwartego dochodzenia.
Dlaczego pilot jest oglądany?
W 2018 r. Maurice Junior otrzymał licencję pilotażową studenta z rejestracją, która nie przenosi pasażerów. Ward, śledczy NTSB, powiedział, że powiedział mu federalnej administracji lotniczej, że Maurice wydawał się mieć historię naruszenia zakazu i nie zgłosił żadnych wniosków o regularną licencję pilota.
Wśród innych zakazów FAA pilota studenckiego nie obejmuje latania ani przenoszenia nieruchomości w celu uzyskania odszkodowania lub wynajmu, lub latania w dziedzinie biznesu lub lotnictwa na arenie międzynarodowej, z wyjątkiem indywidualnych lotów szkoleniowych ze stowarzyszeń Alaska w Heins, Gustavos lub Juno do Białego Hors oraz wraca do hrabstwa Brytyjskiego.
Według stowarzyszenia właścicieli samolotów i ropy naftowej piloci studentów, którzy latają pasażerami, należą do najczęstszych naruszeń zasad FAA.
Zasadniczo mówi, że sankcje FAA zależą od warunków poszczególnych spraw. Procedury mogą obejmować doradztwo i szkolenie na niskim poziomie, aby na koniec zatrzymać certyfikat lub anulowanie.
