Dwa są rażąco inne, jeśli obie strony wyjdą z obu stron, budżety transportowe wychodzą z Senatu w stanie Waszyngton w poniedziałek.
Pierwsza, która jest preferowana przez przywódców demokratycznych i republikańskich w komitecie transportowym-jest propozycją 16,2 miliarda dolarów na wyścig 2025-27, który kończy obiecane i pełne projekty Dziura o wartości miliarda dolarów pozostawiona przez byłego władcę Jaya Ensleya. Jest finansowany z zwiększenia opłat rejestracyjnych pojazdów elektrycznych, podatku od gazu i utrwalania obecnych dochodów z podatku od sprzedaży w zakresie prac transportowych.
Druga osoba odkłada projekty i ogranicza programy rozwoju siły roboczej w celu zatrudnienia promów rządowych i patrolu państwowego w celu zaspokojenia tego niedoboru. Projekty takie jak North Spokane Corridor i budowa Snoqualmie Pass i pracują nad budowaniem nowych hybrydowych zwrotów, które zostaną zawieszone przez co najmniej sześć lat.
„Albo robimy rabaty, aby znaleźć miliard dolarów, albo czekamy na znalezienie nowych przychodów”-powiedział senator Cortis King, R-Yakima, Senacka Komitet Transportu. „Wybraliśmy to drugie”.
Oczywiście propozycja wciąż musi wygrać zatwierdzenie ustawodawców w Senacie i Izbie Reprezentantów, a także gubernatora Boba Fergusona.
Ale senator króla, Marco Lyas, de Edmunds, lider komitetu, że przychody z transportu były „wystarczające” do tego stopnia, że mieli nadzieję, że ich koledzy legislacyjne poparją nowy pakiet przychodów w całej sugestii.
Lays powiedział, że nowy pakiet przychodów przyniesie około 10,2 miliarda dolarów w nowym finansowaniu w ciągu sześciu lat i pozostawi poduszkę o wartości 1,1 miliarda dolarów na „niepewność” wokół kosztów budowy i finansowania federalnego.
Pakiet jest finansowany z przeniesienia 0,3 % państwowego podatku od sprzedaży do budżetu transportu, który rozpocznie się w 2027 r., Który przyniesie około 800 milionów dolarów rocznie.
Pieniądze zostaną ukończone poprzez inne roczne przychody w wysokości kolejnych 500 milionów USD, z których większość będzie wynosić z 6 centów za galon za podatek od gazu, wzrost o 50 USD na zarejestrowanie pojazdów elektrycznych i wzrost o 25 USD w celu zarejestrowania samochodów hybrydowych. Wzrost opłat rejestracyjnych i podatku od gazu wzrośnie o 2 % każdego roku do 2031 r., Aby pomóc w sprostaniu inflacji.
Podnoszenie gazu podatkowego zwiększy podatek od gazu do 55,4 centów za galon. Federalny podatek gazowy pozostaje 18,4 centów za galon, niezmieniony od 1993 r., W roku, w którym Bill Clinton objął urząd jako prezydent.
Pakiet sugeruje również 10 % podatku od pojazdów od części ceny sprzedaży ponad 100 000 USD, co stanowi ocenę 1 USD w najwyższych miejscach, które mogą odpowiadać 20 000 uczestników, 10 USD za wszystkie naruszenia ruchu drogowego i grzywna w wysokości 125 USD za prędkość w pracy.
Propozycja przychodów nie obejmuje Opłaty za wykorzystanie na drodze na każdą milę Zostało omówione w domu.
Z drugiej strony propozycja All-Cuts zmniejszy 941 milionów dolarów w projektach budowlanych w ciągu najbliższych dwóch lat i zmniejszy koszty prowadzenia agencji rządowej o 156 milionów dolarów. Obejmuje to programy szkockie w celu zatrudnienia większej liczby pracowników do oblężonego systemu promu oraz wypełnienie ponad 200 wolnych miejsc pracy w Washington State Journal, który stanowi około 30 % siły roboczej.
„Naga nagość, wszystko w jego środkach jest nie do przyjęcia”.
Lyas powiedział, że on i król z wiceprezesem senatora Billa Ramosa, de Sakuh i członkiem senatora Keitha dołączającego do R-Shelana, w celu budowy budżetu i zgodzili się skupić się na właściwych rzeczach.
„Musimy ukończyć projekty, utrzymywać naszą infrastrukturę i uczynić nasze drogi bezpieczniejsze” – powiedział Lyas.
W styczniu, jednocześnie budując propozycje budżetowe za zamkniętymi drzwiami, nadal mówiło, że państwo traci „zaufanie opinii publicznej, gdy zobaczą most zaprojektowany przez pół roku”.
Lays powiedział, że priorytetem nowych dochodów jest zakończenie projektów, ponieważ zniechęcał on autostradę z północy i południa w Spokan, nowe frazy elektryczne i ulepszenia na 18. autostradzie.
Plan będzie również zajęty wydatkami na projekty dotyczące ochrony i mostów. Stan wydaje obecnie wystarczająco dużo, aby zaspokoić mniej niż połowę potrzeb autostrady. Nowy pakiet przychodów tych wydatków wzrośnie, aby zaspokoić 86 % tych potrzeb w 2031 r., Finansując 2 miliardy dolarów w lokalnych i lokalnych projektach ochrony dróg.
Bezpieczeństwo było również najwyższym umysłem dla LIIAS i Króla. W 2023 r. Waszyngton osiągnął najwyższy poziom od 33 lat śmierci i poważnych obrażeń na swoich drogach. Propozycja wydatków ustanawia 450 milionów dolarów na bezpieczeństwo na autostradzie, 700 milionów dolarów na projekty bezpieczeństwa rządowego i lokalnego oraz 366 milionów dolarów na aktywne projekty transportowe, które pomogą zwiększyć liczbę zgonów i obrażeń.
Król powiedział, że propozycja partyzancka pochodziła z „godzin rozmowy i negocjacji”.
„Myślę, że słyszeliśmy. Nasze prośby zostały widziane, aw wielu przypadkach zostały nam przyznane” – powiedział.
Włączenie pakietu umowy z Senatu i środków Senatu w celu utrwalenia obecnego podatku od sprzedaży wydatków transferowych również uzyskało poparcie Kinga.
„To była oferta, której szukaliśmy … pięć lub sześć lat” – powiedział King o podatku od sprzedaży. „Moim zdaniem była to oferta, której nie mogliśmy odrzucić”.
King przyznał, że widzenie republikańskiej postaci zgadzają się na pakiet wydatków, który zawiera nowe opłaty i podatki, które mogą zszokować niektóre z jego partii, ale powiedział, że wydatki „zaspokoją większość potrzeb, które obecnie spełnia, jeśli nie wszystkie”.
„To prawda życia” – powiedział King. „Nikt nie lubi podnieść podatków. Nie lubi podnosić podatków. Ale fakty dotyczące życia są tym, czym są”.
