Tl;
- Zidentyfikowanie potrzeb zarządzania ścieżkami metra jest pracochłonnym procesem.
- Ostatnio, aby sprawdzić, czy telefony pikselowe z Google NYC mogą użyć swoich czujników, aby tanie tanie.
- W czterech testach telefony pikselowe stwierdziły 92% problemów, a następnie potwierdzili eksperci.
Twój smartfon jest pełen wszelkiego rodzaju czujników. Niektóre z nich są otwarte, podobnie jak kamery używane do malowania otoczenia, niektóre są ukryte w środku i daj nam znać, w jakim kierunku nasze telefony są jak akcelerometry. Łącznie te czujniki mogą być używane przez sprytne oprogramowanie, jak dostarczyć wszelkiego rodzaju przydatne funkcje, takie jak Pikselowe telefony Może być w stanie to zrobić Zidentyfikuj, kiedy jesteśmy w wypadku samochodowym I nazywa pomoc awaryjną. Słyszymy teraz, w jaki sposób te same czujniki zabezpieczają te same czujniki, aby pomóc w zarządzaniu metropolitalnym urzędem ds. Transportu (MTA) w Nowym Jorku.
MTA dostała dużą pracę, a populacja największego miasta jest odpowiedzialna za obracanie ulic bez przerywania ulic. Ale to ogromne znaczenie prowadzenia systemu metra jest bardzo śledzone, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo i funkcjonalność – jego 665 mil.
Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest skanowanie ich za pomocą „samochodów geometrii pociągu” z czujnikami, które mogą ręcznie chodzić lub identyfikować testy mil i mile, aby szukać problemów wymagających naprawy. Ale ostatnio, Przewodowe Raporty i telefony pikselowe udostępnione MTA Google, że niektóre z tych drogich samochodów skanera można wymienić.
Bez użycia oddanych urządzeń do skanowania tylko linii metra rocznie, bardziej przystępny cenowo MTA pozwala na wdrażanie go bardziej rozpowszechnionego, zbierając dane dotyczące zjazdu o wysokiej częstotliwości, a nawet identyfikując problemy. Ponieważ smartfony są teraz w zasadzie sprzętem do towarów, telefon Pixel jest najtańszym i łatwym sposobem na zwiększenie telefonu o czujniki.
System Inspekcji Track łączy monitorowanie wibracji i nagrywanie dźwięku z danymi lokalizacji. Po przejściu przez analizę AI te nierówności i grzywki mogą być wykorzystane do identyfikacji obszarów, w których ścieżki wymagają obsługi. Podczas czterech miesięcy testowych telefony pikselowe potwierdziły później, że 92% problemów zostało potwierdzonych przez ludzkich inspektorów.
Przy dużej jeździe na bezpieczeństwie metra, nikt nie będzie starał się przekazać pełnej odpowiedzialności zarządzania telefonami pikselowymi i algorytmami AI, a zasady tego rodzaju przeszkolonych inspektorów są obecnie zobowiązane do monitorowania tego rodzaju pracy. Ale jeśli MTA zostanie wybrany do otrzymania długoterminowej adaptacji w perspektywie długoterminowej, może to być potężne narzędzie do wykonywania zadań tych inspektorów i zabezpieczenia metra dla nas wszystkich.
