Czy to moment, w którym czekają sceptycy EV? Wreszcie firma samochodowa elektryczna ujawniła technologię naładowania akumulatora VE tak szybko, jak konieczne jest wypełnienie zbiornika paliwa.
Przynajmniej to jest roszczenie. Chiński gigant EV BYD twierdzi, że jego nowa elektroniczna architektura platformy ma ogromną opłatę windykacyjną w wysokości 1000 kW trzykrotnie więcej niż maksymalna wskaźnik obciążenia większości obecnych EV i dziesięć razy więcej niż wielu innych nowych samochodów na rynku.
Aby dodać jakiś kontekst, BYD twierdzi, że ogromna szybkość obciążenia jest wystarczająca, aby dać 400 km zasięgu eV 249 mil w zaledwie pięć minut. Jak dotąd najszybsze EV wynoszą 350 kW i zatankować baterie o podobnym zakresie w około 20 minut.
Prezentacja ujawniła ładowarkę 1000 kW od BYD
(Kredyt obrazu: BYD)
Nowa platforma BYD działa z 1000 woltów i 1000 wzmacniaczy, co jest również znacznie więcej niż to, co jest dostępne, ponieważ tylko kilka sukienek działa na poziomie 800 woltów, a większość działa na 400.
Firma mówi również, w jaki sposób jej nowa technologia może wypełnić baterię przy 600 kW, nawet jeśli jest ona pełna w 90 %. Zwykle prawie pełne opłaty jest znacznie wolniejsze niż to jest bardziej puste.
Aby dodać jeszcze więcej kontekstu, roszczenie BYD rozliczeniowe o 1000 kW jest dwukrotnie większą do tej pory Tesla Supercharger, która może zapewnić energię elektryczną przy 500 kW, mimo że samochody Tesla nie mogą wypełnić swoich akumulatorów w tak wysokiej tempie. BYD twierdzi, że planuje zainstalować nową technologię 1000 kW w ponad 400 nowych stacjach kolekcji w Chinach.
Równie interesujące jest poprawa poprawy obecnej technologii BYD. Najnowsze Seal EV firmy może pobierać tylko do 150 kW, podczas gdy mniejsza i tańsza ATTO 3 firmy może zarządzać tylko 88 kW.
Dwa samochody BYD zdolne do kolekcji 1000 kW będą dostępne na końcu 2025
(Kredyt obrazu: BYD)
Nowa platforma BYD ma również nowy silnik. Wewnętrznie opracowany przez samą firmę silnik może obrócić do 30 511 obr./min podwójnych niż Porsche Taycan-E Chińska firma twierdzi, że jest to pierwszy silnik produkowany masowo, który przekracza 30 000 obr./min. Maksymalna moc wynosi 767 koni mechanicznych, a BYD twierdzi, że jej platforma dodaje drugi opcjonalny silnik sekundy i 304 KM dla łącznej mocy o mocy ponad 1000 koni mechanicznych.
A najlepsze jest to, że zamiast być tylko dowodem koncepcji, ta nowa technologia jest gotowa do produkcji.
Wygląda na to, że w Han L Saloon i Tang L SUV, oba są na sprzedaż w Chinach pod koniec 2025 r. W tym tygodniu na żywo, BYD pokazała jako pojedyncza ładowarka 1 MW (1000 kW) może zapewnić maksymalną energię obu nowych samochodach po rozpoczęciu obciążenia. Pojazdy wypełniały baterie z siedmiu do 50 % w 4,5 minuty.
