Strona główna Świat Rada Miasta odbywa pierwszą publiczną przesłuchanie w sprawie utworzenia regionalnego organu transportowego

Rada Miasta odbywa pierwszą publiczną przesłuchanie w sprawie utworzenia regionalnego organu transportowego

17
0

Rada Miasta Steamboat Springs odbyła we wtorek pierwszą publiczną rozprawę o możliwym utworzeniu regionalnego organu transportowego, który zamierzał rozszerzyć i poprawić transport w całej dolinie Yampa.

Przesłuchanie było częścią stanowego wymogu ustawowego, aby dwie przesłuchania publiczne muszą odbywać się zgodnie z każdą jurysdykcją uczestniczącą, aby umowa międzyrządowa mogła kontynuować rezolucję.

Bill Ray, kontraktowy konsultant Komitetu Szkolenia RTA, rozpoczął przesłuchanie, przedstawiając prezentację „Nuts and Scors” RTA i jego proces formacji. Ray wyjaśnił, w jaki sposób umowa wymaga dwóch minimalnych jurysdykcji, hrabstwa Routta i Steamboat Springs, aby zatwierdzić powstawanie RTA. W przeciwnym razie utworzenie RTA nie będzie kontynuowane.



Każda z sześciu jurysdykcji hrabstwa sześcio-cztery, Steamboat, Craig, Hayden, Yampa i Oak Creek, a także parametatów, nazwanych wybranym pracownikiem (nie-wybranym przedstawicielem w przypadku ośrodka), aby komitet szkoleniowy stworzył umowę międzyrządową, która szczegółowo opisywałaby obramy przebiegu.

„Mamy te publiczne przesłuchania, dziś wieczorem jest pierwsi. Jutro będziemy w Yampa, Hayden w czwartek i wiele innych w przyszłym tygodniu, a potem zrobimy to od nowa w kwietniu” – powiedział Ray.



Członkowie głosowania komitetu szkoleniowego są komisarz Sonja Macys, hrabstwo Routt; Doradca Michael Buccino, Steamboat Springs (Bryan Swinkek jako alternatywa); Doradca Randy Looper, Craig; Burmistrz Ryan Banks, Hayden; Burmistrz Stacey Geilert, Yampa i burmistrz Melissa Dobbins, Oak Creek.

Ray powiedział, że umowa międzyrządowa, określa funkcjonariuszy mianowanych przez zarząd, w tym prezesa, wiceprezesa, skarbnika, sekretarza i dyrektora wykonawczego, a dyrektor wykonawczy był jedynym urzędnikiem, który nie został wybrany.

Umowa obejmuje również finansowanie RTA. Ray powiedział, że komitet szkoleniowy nadal omawia różne mechanizmy finansowania, które mogą obejmować podatek od sprzedaży, opłaty rejestracyjne pojazdu silnikowego, opłaty za usługi i opłaty za opłatę, prywatne wkłady oraz federalne i federalne dotacje. Potencjalny podatek od sprzedaży wykorzystywałby model państwowy, co oznacza, że ​​nie można go zastosować do publicznych zakupów lub usług.

Zarząd omówił również możliwość finansowania transportu regionalnego, przynajmniej częściowo za pośrednictwem biletu w parowcu.

Ray dodał, że komitet sprzeciwia się podatkowi budowlanemu jako mechanizm finansowania i wyjaśnił to w umowie.

Następnie Ray wyjaśnił osiem celów serwisowych RTA:

  1. Zwiększ liczbę i częstotliwość autobusów na amerykańskiej autostradzie 40 między Craig i Steamboat. RTA przejąłby działanie regionalnej trasy ruchu Steamboat Springs między Steamboat a Craigem. SST nadal prowadziłby istniejące trasy i usługi w mieście Steamboat.
  2. Ustanowaj nową okrągłą trasę autobusową w Craig, która zaspokaja lokalne potrzeby transportowe w Craig i służyłby jako usługa połączenia z amerykańską trasą autobusową, którą Ray nazwał „kolekcjonerem, aby zabrać ludzi do autobusu”.
  3. Oferuj nowe drogi autobusowe do nieplanowanych obszarów, takich jak Dyskór, Oak Creek i Yampa „aby wydobyć więcej ludzi z samochodu i zaoferować możliwość korzystania z autobusu do przeprowadzki do pracy i innych czynności”.
  4. Zapewnij nowe opcje transportu lądowego Craig i Steamboat oraz regionalnemu lotniskowi Yampa Valley.
  5. Popraw istniejące udogodnienia przystanku autobusowego i łączność pierwszej mili dla punktów dostępu do ruchu i opracuj nowe przystanki autobusowe wzdłuż obecnie nieplanowanych korytarzy.
  6. Utwórz nowy park i partie do jazdy dla pasażerów, uzyskując dostęp do 40 amerykańskich tras autobusowych i innych nowych potencjalnych tras.
  7. Wspieranie poprawy bezpieczeństwa drogowego, takich jak pieszych i dzikiej przyrody, poprzez planowanie, koordynację i możliwe wsparcie finansowe, poprzez fundusze odpowiadające dotacjom stanowym lub federalnym.
  8. Ustanowienie RTA jako część zainteresowana dyskusjami kolei i regionalnymi i planowaniem. RTA może zdecydować się na wsparcie finansowe w formie środków odpowiadających finansowaniu stanowym lub federalnym.

Informacje zwrotne otrzymane podczas przesłuchań członków zarządu, wybranych pracowników i społeczeństwa będą udostępniane członkom komitetu szkoleniowego. Po zatwierdzeniu umowy przez jurysdykcje członkowskie komitet wyśle ​​ją do Departamentu Transportu Kolorado i sąsiednich jurysdykcji w celu uzyskania informacji zwrotnej i zatwierdzenia. Komitet spędzi lato, wychowując społeczność.

„To pierwszy dzień rozpowszechniania i zaangażowania społeczności, ale będziemy mieli bardzo dobry proces komitetu interesariuszy. Chcemy zdobyć naszą działalność, organizacje niezwiązane z organizacjami, edukacyjne, środowiskowe, rezydentne, wszystkie zaangażowane w ten proces” -powiedział Ray.

Jurysdykcje członków będą miały do ​​sierpnia wprowadzić zmiany w umowie przed utworzeniem pytań do głosowania i wysłaniem go do wyborców w listopadzie.

„W Eagle Valley trzy lata temu przeprowadziliśmy najcięższe badanie IGA w lipcu, ponieważ otrzymaliśmy wiele informacji zwrotnych od jurysdykcji społeczności i członków” – powiedział Ray.

Ray zakończył swoją prezentację, zachęcając społeczeństwo do udziału w przesłuchaniach w celu komentowania lub wysyłania informacji zwrotnych online SteamBoatsprings.net/rta.

Dlaczego nie Craig?

Doradca Dakotah McGinlay zapytał, dlaczego Craig nie został uwzględniony w hrabstwie Routt i Steamboat jako minimalna jurysdykcja dla członków.

„Craig, wiemy, jest katalizatorem, który ma nasz transport do Craig, ale nie wiemy, na co będą głosować” – powiedział doradca Michael Buccino. „Dlatego jest to jeden z naszych sposobów, aby przynajmniej powiedzieć, przynajmniej możemy znieść RTA z ziemi, a następnie po drodze, jeśli chcieli głosować lub odejść, mogą to zrobić. A Yampa może mieć to samo”.

Kierownik miasta Steamboat Tom Leeson wspomniał, że w przypadku Eagle Valley RTA tynk był tylko podatkiem, ale RTA postanowiła świadczyć usługi miastu. Dodał, że może to być możliwość Craiga, mając nadzieję, że zatwierdzi podatek później.

„Jeśli Craig nie zagłosował na dołączenie, ale nadal ważne było posiadanie tego cyrkulatora, Craig mógłby wnieść do swojego ogólnego funduszu lub mieć inne źródło dochodów z finansowania, a następnie poprosić RTA o świadczenie tej usługi w Craig” – powiedział Ray.

McGinlay i Bill Pass mieszkaniec McGinlaya wyrazili obawy dotyczące mieszkańców łodzi parowych, zostali podwójnie opodatkowani przez miasto i gminy jako dwie minimalne jurysdykcje członków. Ray wyjaśnił, że jeśli RTA będzie kontynuowane, byłby to podatek naliczony we wszystkich uprawnień.

Mieszkaniec Steamboat, Luke Phillips, wyraził silne poparcie dla RTA i zauważył: „Wszyscy ludzie, którzy nadal wybierają ruch, oznacza samochód, chyba że rywalizują o miejsce w kosmosie i drogach”, powodując dyskusję wśród członków zarządu na temat tego, czy korzyści dla kierowców samochodów powinny być wyraźnie zaobserwowane w umowie międzyrządowej jako cel usług.

Doradca Bryan Swinkek powiedział, że „mniej jest lepszy” i że włączenie ulgi zatłoczenia jako celu usług „daje ludziom coś do szturchania”. Doradca Steve Muntean nie zgodził się, mówiąc, że jest to „świetna wiadomość reklamowa” dla RTA, a doradca Joella West dodał, że „na pewno nie może zranić”.

Przewodniczący zarządu, Gail Garey, zalecił powrót do tej rozmowy podczas drugiego przesłuchania publicznego, zaplanowanego na regularne posiedzenie zarządu, zaplanowane na 18 kwietnia.



Source link

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj