Z Bulgotanie frustracji w górzystych miastach Podczas przewlekłych zamknięć na autostradzie międzystanowej 70 gubernator Kolorado powiedział, że może wspierać surowsze grzywny dla kierowców, którzy zlekceważyli prawo łańcucha państwowego.
Gubernator Jared Polis powiedział dziennikarzom w czwartek, że będzie „bardzo otwarty na zwiększenie kar” w pojazdach podróżujących bez odpowiednich opon na pasmach górskich, ale że ustawodawca będzie musiał najpierw wysłać konto na jego stół.
Prawo stanowe wymaga łańcuchów dużych pojazdów komercyjnych podróżujących w części I-70 i innych głównych dróg między 1 września a 31 maja. Inne pojazdy powinny mieć opony zimowe lub klimatyczne lub opony o pewnej głębokości podłogi.
Obecnie nie ma projektu tej sesji legislacyjnej, aby zwiększyć grzywny dla przestępców, których obecne maksimum wynosi 1150 USD.
„Musiałoby to zdarzyć się poprzez zmianę prawną tutaj w ustawodawcy i chętnie współpracujemy z każdym prawodawcą nad tym, jak możemy zagwarantować lepsze korzystanie z łańcuchów w stosownych przypadkach w wysokim kraju”, powiedział Polis.
Korytarz górski był wielokrotnie sparaliżowany Zamknięcia do dziewięciu godzin W tym sezonie zimowym, z pewnymi incydentami spowodowanymi przez kierowców miejsc bez łańcuchów. Zamknięcia mają Przerwane pracownicy podróżują i zablokowali krytyczne trasy dla ratowników.
Władze lokalne próbowały samodzielnie podjąć sprawę, a miasto Vail niedawno Ogłoszenie prawa awaryjnego Aby wzmocnić wniosek w miejscach opłat, holowanie pojazdów kosztem naruszenia i obciążanie najwyższych możliwych grzywien dozwolonych przez sąd miejski.
Burmistrz Vail, Travis Coggin, wezwał już stan, aby zwiększyć maksymalną grzywnę do 20 000 USD.
Rozporządzenie nastąpi po tym, jak miasto wysłało list do Polis w zeszłym miesiącu z prośbą o więcej działań państwowych, na które miasto było „rozczarowane otrzymaną odpowiedzią”, według Coggin.
Polis powiedział, że państwo „bardzo poważnie podchodzi do zastosowania prawnych praw” i chce popracować nad tym, jak Kolorado State Patrol może „przyczynić się do lepszego zastosowania”.
W tym sezonie żołnierze zwiększyli obecność policji na I-70 w celu stłumienia naruszeń, z operacją różnych agencji, które trwały od lutego. Pomiary są dodatkiem do istniejących kontroli łańcucha drzwi wejściowych-jako tunele pamiątkowe Eisenhower-Johnson-Bem jako aktywne stacje napędowe i codzienne kontakty drogowe.
Jednak pomimo dodatkowej warstwy aplikacji, która obejmowała dwukrotność liczby agencji zaangażowanych podczas operacji 5 marca, Wyniki wykazały niewielką zmianę w liczbie wydanych cytatów.
W ubiegłym roku żołnierze państwowi wydali 976 cytatów dla pojazdów użytkowych, które nie były zgodne z prawem łańcuchowym i 120 cytowań dotyczących naruszeń, które spowodowały zamknięcie drogi.
W ustawodawcy dwustronna grupa zachodnich parlamentarzystów szuka projektu ustawy Pozwól prywatnym firmom sprzedawać i instalować łańcuchy opon Dla kierowców podróżujących po I-70 i innych górskich drogach.
Ustawa tworzy system licencji dla firm do działania w wyznaczonych miejscach i jest modelowany po podobnych programach w Kalifornii, Waszyngtonie i Oregonie. Ustawodawstwo stanowi motywację, a nie karne podejście podstawowe i nie zawiera wzrostu grzywny dla przestępców.
Ustawodawcy powiedzieli, że oczekują, że dostaną kolejne narzędzie dla ciężarówek, które potrzebują pomocy.
„Staramy się po prostu odsunąć się od tego, aby sprawdzić, czy jest coś, co może działać lepiej”-powiedział sponsor Bill Senator Marc Catlin, R-Montrose, opowiadając o tym środku w styczniu. „Dodano do wszystkiego innego, może to być część odpowiedzi”.
Okno na konta, które mają zostać wprowadzone, jest zamykane, a parlamentarzyści ponad połowa sesji legislacyjnej kończy się 7 maja.
