Został uruchomiony w 2010 roku jako model z 2011 r., RVR odniósł natychmiastowy sukces, wynikającym z jego współczulnego wrzenia i praktycznej koordynacji. Już go upomnęliśmy z powodu niewielkiego spadku poprawy, ale w obliczu kieszonkowego kompasu lub Suzuki Sx4 było wiele zalet. Niestety branża będzie powitać przez wiele lat po wielu konkurentach.
W szczególności Chevrolet Trax, Honda HR-V, Mazda CX-3 i Subaru XV Crostrek. Ten ostatni był oferowany w 2013 r., A sprzedaż rynku jest zdominowana przez osoby opisane jako niższe SUV -y. Należy powiedzieć, że Crossrek w trzeciej generacji, po zaprezentowaniu się w hybrydowej odchyleniu i hybrydzie, a następnie w dzikiej wersji zaprojektowanej dla trudnej przygody.
Przez cały ten czas Mitsubishi nie zmienił niczego praktycznego na swój RVR, jeśli nie kilka stwardnienia estetycznego, aby pozostać na stronie. Następnie dodaj współczesny system multimedialny i niektóre elementy bezpieczeństwa. Ale zatrzymuje się jego rozwój w obliczu konkurencji. Tak więc, wiedząc, że dziesiątki graczy w tej części są bardziej nowoczesne i atrakcyjne niż RVR, jak Mitsubishi zawsze może wydostać się z gry?
Zdjęcie: Antoine Jubert
Część odpowiedzi na spokój umysłu RVR przekazany swoim klientom. Niedrogi pojazd zakupu i konserwacji, koszt niskiego posiadania (który obejmuje składkę ubezpieczeniową), które można niezawodnie wykwalifikować jako mit. Ponieważ RVR towarzyszy najlepsza gwarancja branży, klienci są uspokajani.
Z drugiej strony te ostatnie nie powinny mieć wielkich oczekiwań w zakresie poprawy lub innowacji technologicznych. Tylko fakt, że na pokładzie samolotów sprowadza nas w czasie, gdy BlackBerry był przedmiotem tego czasu, a kiedy przyjazd bez dostępu i start -jest uważany za luksusowe cechy w świecie motoryzacyjnym. Elementy, które ponadto zawsze świecą w ich nieobecności w niektórych wersjach RVR.
Dlatego kabina jest bardzo konserwatywna, charakteryzująca się wyższością czarnego plastiku, urządzeń analogowych i centralnym ekranem, na który jest wpływowa jakość opłat. Jednak siedzenia są zawsze zaskoczone ich komfortem. Pozycja jazdy jest również bezbłędna, jak ma miejsce, podczas gdy przestrzeń na tylnych siedzeniach i w bagażniku może w pełni pasować do młodych rodzin.
Zdjęcie: Antoine Jubert
Zawsze „silnik świata”
RVR używa dobrze znanej i zainstalowanej kolekcji przez bardzo długi czas. To samo, które początkowo zostało zainstalowane podczas premiery Mitsubishi, Hyundai Elantra w 2007 roku, a także pod kierownictwem Dodge Caliber, Jeep Compass i Patriot. „Światowy silnik” został ochrzczony, ponieważ został wykorzystany w różnych producentach i przez całą planetę. Dzisiaj RVR dzwoni (jeśli zignorujemy Outlander Phev). Solidna mechanika, ale brakuje jej poprawy w wyniku wyższego zużycia średniej.
Niezależnie od tego, czy jest to litr 148 KM (ES), czy 2,4 litra, jest podawane w pozostałej części zakresu (16! Koni), podstawa mechaniczna pozostaje taka sama. 20 KM jest drugą opcją, którą warto rozważyć, wiedząc, że prawdziwe zużycie energii prawie się nie zmienia. W rzeczywistości Mitsubishi ogłasza średnio 9,1 litrów/100 km na litr 2 (z pełnym COG) dla 9,4 litra dla 2,4 litra. Pamiętaj, że istnieje podstawowa wersja z przednim kołem, 2000 USD rachunku modelu z pełnym COG.
Zdjęcie: Antoine Jubert
Oprócz pudełka CVT, które, jak można sobie wyobrazić, nie przyczynia się do bardziej atrakcyjnej jazdy, silnik o pojemności 2.4 -litrowej rozwija wystarczającą moc i moment obrotowy, które pozwalają na dobre czasy. Ta mechanika broni się lepiej niż wielu konkurentów, takich jak Hyundai Kona lub Nissan Kicks, które generują odpowiednio 147 i 141 KM.
RVR zapewnia wygodne i dobrze zrównoważone, zapewnia bezpieczne przywództwo oprócz zintegrowanych biegów z możliwością blokowania zespołów w celu rozpowszechniania momentu obrotowego między dwoma włóczęgami. Jednak poziom hałasu wzrasta wraz z prędkością żeglugi, co jest znakiem, że projekt samochodu jest w dużej mierze należny.
Zauważ również, że wybierając wersję ES, RVR jest wyposażony w 16 -calowe krawędzie i opony oraz grubość ściany bocznej, aby utrudniać stabilność. Tak więc zachowanie drogowe zostało poważnie ulepszone dzięki 18 -calowym krawędziom, które są oferowane wersjom Salt, Black i GT.
Zdjęcie: Antoine Jubert
Który wybiera?
Oczywiste jest, że silny punkt w RVR jest nadal wartością. Cena, która kwestionuje każdą konkurencję, bezkonkurencyjną gwarancję, i ponownie jeden z najniższych długoterminowych kosztów długoterminowej posiadania. Z drugiej strony szerokość staje się nieco mniej atrakcyjna, jeśli przejdziemy do wersji GT, która serwuje nam panoramiczny dach, skórzane meble i silny system audio. Bardzo konkretne elementy, ale noszą rachunek pod względem najbardziej atrakcyjnych modeli konkurencyjnych.
Możesz więc wybrać zmienną ES dla najtańszego SUV -a w mieście lub zapłacić więcej, przełączając się na SE, a następnie tylko po to, aby uzyskać silnik o pojemności 2,4. Jednak wersja solna z głównym dostępem i początkiem -18 -cal, sztuczna skóra i kierownica grzewcza to prawdopodobnie wersja, ponieważ zawiera najlepszy sprzęt/cenę (34 000 USD, w tym wszystkie koszty).
Zdjęcie: Antoine Jubert
Należy jednak pamiętać, że kupowanie RVR nie jest namiętne. Ponieważ chociaż nadal wygląda dobrze, cierpi na porównanie z bardziej nowoczesnym, bardziej atrakcyjnym i droższym. W ten sposób Mitsubishi Show jest skierowany do klientów, którzy nie są najnowszymi trendami, technologią ani stylem bardzo ważnym. Zamiast tego jest skierowany do kupującego, który chciałby nad tym samego samego samego samego rodzaju pieniądze wydane.
Krótko mówiąc, te SUV -y mają dobrą wartość, będą podlegać jedynie niskiej amortyzacji, mając na uwadze, że w sektorze nie jest mniej drogie. Oznacza to, że w procentach RVR nie straci większej wartości niż Crossrek lub Corolla Cross, chyba że wybierzesz model GT, który jest sprzedawany po ponad 38 000 USD.
