Śmierć Seraolor Road, która miała miejsce w lokalizacji w sektorze Boubort w lipcu ubiegłego roku, była szczególnie przeznaczona na odpowiednie planowanie swojej witryny i luk w zarządzaniu ruchem, zgodnie z wnioskami Cnesst.
Martin Bayard, 60 -letni mężczyzna, zatrudnił McKinnon, multi -service Road z sygnałami drogowymi.
W momencie wypadku 9 lipca ofiara udało się na drugie miejsce na skrzyżowaniu, które miało miejsce na miejscu. Po skierowaniu przeciwnego manewru do półprzezroczystej ciężarówki, która przyjechała do przesyłki, droga przeniosła się do wyjścia z witryny, aby odnieść się do innego kierowcy ciężarówki, aby umożliwić przewoźnik po lewej stronie w kierunku wyjścia witryny.
Podczas ostatniego manewru nastąpił tragiczny wypadek. Pracownik został uderzony, a następnie zmiażdżył połowę przyczepy dla ciężarówki dostawy.
Dwa niezbędne wskazania
Komitet ds. Standardów, uczciwości, zdrowia i bezpieczeństwa zawodowego (CNENTT) potwierdza, że jedną z przyczyn wypadku jest to, że niewystarczające planowanie interwencji witryny skłoniło te ostatnie do uczynienia kilku stanów jednocześnie na skrzyżowaniu, które istnieje na dyrektora witryny, co naraża ją na ryzyko pokonania.
„Zawsze powinno istnieć co najmniej dwa odniesienia na skrzyżowaniu do bezpośredniego ruchu”, Descamps, Inspektor Canesst.
Ponadto wprowadzono inne dokładne zmiany w celu dostarczenia betonowych rur, co doprowadziło do zmiany jego zwykłego miejsca pracy. Jego pole widzenia również zostało zmniejszone, co również przyczyniło się do wypadku.
„Więc znalazł się w obszarze deportacji w przyczepie, która spowodowała zakręt (i bicie)”, M.I Deschamps.
Ankieta odnosi się również do luk w zarządzaniu użytkownikami dróg oraz pojazdów budowlanych i dostawczych, które wystawiły drogę na niebezpieczeństwo.
„Pracodawca nie jest informowany o tym, że strona zostanie wyznaczona na skrzyżowanie na wyjściu i wejściu Witryny, ani że przedłoży kilka warunków na tej stronie. Dlatego pracodawca nie był w stanie wypełnić swoich zobowiązań”.I Deschamps.
Cnel przekaże wnioski swoich osiągnięć na zainteresowane organizacje zawodowe, aby zapoznać się z odpowiednim kierownictwem, aby tworzyć sygnały drogowe.
Cnesst ocenia również możliwość złożenia raportu na temat przestępstwa McKinnona i w razie potrzeby należy to zrobić w ciągu roku.
