Na początku 2020 r. Tysiące kierowców – kierowanych przez Rideshare Drivers United Group South California – przedłożyło żądania przeciwko państwu przeciwko Uberowi i Levowi. Twierdzili, że firmy zajmowały się nimi nielegalnie jako niezależni kontrahenci i nabyły ponad 1,3 miliarda dolarów wynagrodzeń, wydatków i szkód.
Teraz państwo ma rozpocząć negocjacje ugodowe z gigantami konnymi. Kierowcy chcą, aby prokurator i komisarz ds. Pracy wzięli pod uwagę podczas rozmów zamkniętych drzwi.
Według Rideshare Drivers United, ludzie, którzy aktywnie podróżowali do Uber i Lyft w latach 2016–2020, mogą zostać zakwalifikowani do możliwej rozliczenia, co może obejmować ponad 250 000 kierowców.
Aby wywierać presję na ich żądania, kierowcy planują zebrać się w środę rano poza Los Angeles Hall, a także w San Diego i San Francisco, proszą, aby państwo zapłaciło za umowę o rozstrzygnięcie rekompensaty za wszystkie płace i utracone szkody, lub ustanowić dodatkową płatność i ochronę w miejscu pracy dla kierowców.
„Naszym pierwszym priorytetem jest odzyskanie skradzionych pieniędzy” – powiedziała Nicole Moore, prezes Rideshare Drivers United, odnosząc się do roszczeń o kradzież płac. „Jedynym sposobem, w jaki powinni krążyć w dowolnym z tych funduszy, jest uzyskanie uczciwych kryteriów”.
Moore powiedział, że ugoda może pomóc w utworzeniu karty cenowej, ponieważ kierowcy otrzymują co najmniej 1,75 USD za milę i 60 centów za minutę – model podobny do przyjęty w Nowym Jorku.
Planowany protest pojawia się przed sesją mediacyjną zaplanowaną na poniedziałek z Uber. Sesja z Lyftem odbędzie się 8 kwietnia.
Firmy natychmiast nie odpowiedziały na prośbę o komentarz.
Negocjacje Kalifornijskiego Komisarza ds. Pracy, z którymi kierowcy osiągnęli płace, ale także prokurator państwowy. Dołączyli do prawników miasta w Los Angeles, San Diego i San Francisco i pozwali Ubera i zamieszkają, aby zmusić firmy do natychmiastowego klasyfikowania kierowców jako pracowników i oskarżonych o spółki o unikanie lokalnych i stanowych podatków od wynagrodzeń.
Pozwy sądowe stwierdziły, że kierowcy, którzy zostali sklasyfikowani jako niezależni przywódcy w ukierunkowanym okresie, zostali odrzuceni z dodatkowej pracy, posiłków, odpoczynku i płatności mil.
Te zarzuty, oprócz wielu innych specjalnych roszczeń, Łącznie U koordynatora Sądu Najwyższego w San Francisco, aby jeden sędzia mógł określić wszystkie sprawy w jednym miejscu.
Uber i Lyft oskarżyli władze Kalifornii o marnowanie czasu i zasobów za żądania płac, twierdząc, że większość kalifornijskich kierowców chciała pracować jako niezależni kontrahenci zamiast pracowników, a wysiłki egzekucyjne państwa dusiłyby rozwój branży.
Skoordynowany pozew został tymczasowo zatrzymany, podczas gdy Uber i Lyft podjęli nieudaną próbę zapobiegania nakładaniu państwo płac i zegarków, argumentując, że umowy arbitrażowe z poszczególnymi kierowcami uniemożliwiły państwu.
W listopadzie 2020 r. Wyborcy zgodzili się na sugestię 22, inicjatywę wyborczą wspieraną przez Uber, Lyft, Doodash i inne firmy ekonomiczne. Procedura dała spółki z klauzuli w rządowym prawie pracy, umożliwiając im klasyfikowanie sterowników do jazdy konnej i usług dostarczania jako niezależnych wykonawców zamiast pracowników.
Inicjatywa wyborczy była Sąd Najwyższy w państwie wspierał w zeszłym roku.
Kierowcy Uber i Lyft twierdzą, że warunki ich pracy i płatności spadły w ostatnich latach.
48 -letni Lyft Yasha Timenovich, który zaczął jeździć w 2014 roku, powiedział, że pracuje 12 godzin dziennie i siedem dni w tygodniu, ale nadal stara się zaspokoić ich potrzeby.
Mieszkaniec Hollywood powiedział, że chociaż firmy jeździeckie i dostawcze podnoszą stawki klientów, kierowcy otrzymują coraz większy udział z powodu „irracjonalnych” i „niespójnych” opłat.
Wcześniej w tym tygodniu, podczas podróży, w której pasażer zapłacił 54,99 USD, Timinovic wygrał tylko 24,15 USD, po tym, jak firma wydedukowała 29,34 USD na „ubezpieczenie samochodu komercyjnego i inne wydatki”, 0,10 USD za „podatki i opłaty rządowe” oraz 1,40 USD za zyski Lyft, zgodnie z ekranem ekranu sprawdzonym w czasie.
„Jak to uzasadniają?” Powiedział. „Co pozostaje dla mnie?”
Karen Vandinberg, 64, kierowca San Diego Uber, powiedziała, że mógł osiągnąć 250 USD w ciągu jednego dnia przed wydaniem gazu i innych wydatków. Ale aby zrobić to dużo dzisiaj, być może będziesz musiał pracować przez kilka dni. Problemy z samochodem zmusiły ją do wyjścia z drogi przez kilka miesięcy, kiedy musiała dwukrotnie wymienić transmisję samochodu w 2023 r., Która kosztowała ją łącznie około 10 000 USD.
„Minęło dużo czasu, gdy mój samochód był na zewnątrz” – powiedział Vandinberg. „Nie miałem pieniędzy na zapłacenie ceny kolejnej transmisji, więc tam siedział. Stało się to sfrustrowane – nie tylko to, ale stałą ropę, zmiany hamulcowe, zmiany opon i gazu”.
